40% van het Amsterdamse verkeer is op zoek naar een parkeerplaats: de kans op onbenutte capaciteit

Het parkeerzoekprobleem in Amsterdam

40% van het verkeer in het centrum van Amsterdam bestaat uit automobilisten die op zoek zijn naar een parkeerplaats. Dat is geen geringe inefficiëntie, het is een fundamentele uitdaging voor stedelijke mobiliteit die iedereen die de straten van Amsterdam gebruikt, aangaat.

Auto's cirkelen tijdens de spitsuren gedurende 10 tot 20 minuten rond blokken, waardoor brandstof wordt verbruikt en de congestie nog groter wordt. Zelfs met parkeertarieven op straat die in centrale gebieden oplopen tot €7,76 per uur, blijft het moeilijk om een beschikbare plek te vinden. Hoge prijzen lossen het probleem niet op als de beschikbaarheid zelf schaars is.

Dit zorgt voor een paradox: chauffeurs betalen hoge tarieven voor parkeren op straat, maar besteden nog steeds veel tijd aan zoeken, terwijl het zoekproces zelf bijdraagt aan de congestie en vervuiling die ze proberen te navigeren.

Bewoners staan voor groeiende uitdagingen

Voor inwoners van Amsterdam is de situatie even uitdagend en verslechtert na verloop van tijd.

De wachtlijsten voor parkeervergunningen voor woningen zijn gegroeid van 530 mensen in 2019 naar meer dan 3.000 vandaag. Deze bijna verzesvoudiging in slechts enkele jaren toont aan dat de vraag naar parkeerplaatsen in Amsterdam blijft groeien terwijl het aanbod beperkt blijft.

Bewoners die voertuigen nodig hebben voor hun werk, gezinsverplichtingen of bereikbaarheid, moeten maanden of jaren wachten op een vergunning. Ondertussen is het parkeerterrein waar ze wachten op toegang even groot als de 40% van de omcirkelde blokken wordt doorzocht.

De onbenutte capaciteitsparadox

Hier is de paradox: terwijl chauffeurs zoeken en bewoners wachten, draaien privéparkeergarages in heel Amsterdam tijdens de daluren onder de capaciteit.

Hotels hebben parkeergelegenheid voor gasten die leeg zitten tijdens periodes met een lage bezetting. Kantoorgebouwen hebben een capaciteit die is ontworpen voor pieken in de vraag, maar wordt's avonds en in het weekend onderbenut. Woningen hebben ruimtes die niet door alle bewoners tegelijk nodig zijn. Commerciële faciliteiten werken tijdens bepaalde uren of seizoenen onder de capaciteit.

Deze ongebruikte capaciteit bestaat overal in Amsterdam — ruimtes die aan de vraag kunnen voldoen, maar die niet verbonden blijven met de chauffeurs en bewoners die ze nodig hebben.

De kans: het bestaande verbinden

De kans ligt in het verbinden van wat al bestaat. Amsterdam heeft niet noodzakelijk meer parkeerinfrastructuur nodig, maar een betere benutting van de reeds gebouwde capaciteit.

Eigenaren van onroerend goed, hotels en bedrijven in heel Amsterdam werken samen met ParkBee om hun ongebruikte parkeercapaciteit vrij te maken. Dankzij ons open partnernetwerk worden onderbenutte garages toegankelijk voor chauffeurs die op zoek zijn naar een parkeerplaats in plaats van leeg te zitten.

Geen kapitaalinvestering vereist voor eigenaren van onroerend goed. Geen operationele complexiteit toegevoegd aan hun bestaande activiteiten. ParkBee levert de technologie, beheert de toegang, behandelt gebruikers en genereert inkomsten uit capaciteit die anders niets zou opleveren.

Hoe het model werkt

Het model is eenvoudig: partners zorgen voor de parkeerplaatsen, ParkBee regelt al het andere.

We bieden het technologieplatform dat reserveringen, toegang en betalingen naadloos maakt voor gebruikers. We beheren de toegangscontrole zodat ruimtes veilig blijven en tegelijkertijd openbaar toegankelijk zijn. We verbinden de capaciteit met meer dan 40 miljoen chauffeurs in heel Europa via ons netwerk van apps en platforms.

Voor vastgoedeigenaren betekent dit dat onderbenutte parkeerplaatsen worden omgezet in inkomsten genererende activa zonder operationele lasten. Voor bestuurders betekent dit dat ze de beschikbare parkeergelegenheid op eigen terrein moeten ontdekken via de apps die ze al gebruiken, in plaats van gedurende 20 minuten rond blokken te cirkelen.

De impact op het verkeer

Onderzoek toont aan dat een betere toegang tot parkeerplaatsen het totale verkeer met 2-3% vermindert, met een nog grotere impact tijdens piekuren wanneer het zoekverkeer geconcentreerd is.

Wanneer 40% van het verkeer in het stadscentrum naar een parkeerplaats zoekt, zorgen zelfs bescheiden verbeteringen in de parkeerefficiëntie voor een aanzienlijke vermindering van het verkeer. Elke bestuurder die rechtstreeks via het ParkBee-netwerk een parkeerplaats vindt in plaats van om blokken heen te cirkelen, is één voertuig minder, wat bijdraagt aan congestie.

De totale verkeersreductie van 2-3% klinkt misschien klein, maar in dichtbevolkte stedelijke centra zoals Amsterdam gaat het om honderden voertuigen tijdens piekperiodes. De milieueffecten van minder rondcirkelen — minder verbranding van brandstof, minder emissies, betere luchtkwaliteit — worden in de loop van de tijd groter.

Steden ruimte teruggeven

Vanuit ParkBee werken we eraan om steden ruimte terug te geven. Deze missie is de drijvende kracht achter alles wat we bouwen.

Als parkeren efficiënter werkt, profiteren steden er op verschillende manieren van. Minder verkeer dat naar een parkeerplaats zoekt, betekent in het algemeen minder files. Een beter gebruik van de bestaande parkeercapaciteit vermindert de druk om nieuwe infrastructuur te bouwen, waardoor stedelijk land vrijkomt voor huisvesting, groene ruimte en gemeenschapsgebruik. Een verminderde voertuigcirculatie verbetert de luchtkwaliteit en vermindert de geluidsoverlast in woonwijken.

Amsterdam vertegenwoordigt zowel de uitdaging als de kans duidelijk. Grote vraag naar parkeerplaatsen, groeiende wachtlijsten voor bewoners, veel zoekverkeer, maar ook aanzienlijke onbenutte capaciteit in particuliere voorzieningen die aan die vraag zou kunnen voldoen als ze goed verbonden zijn.

De weg vooruit voor Amsterdam

Naarmate Amsterdam blijft groeien en evolueren, moeten het parkeerbeleid en de infrastructuur worden aangepast. De aanpak van de gemeente om betaalde parkeerzones uit te breiden, speelt in op één aspect door de vraag naar straatparkeren te beheersen.

De aanpak van ParkBee vult dit aan door de bestaande off-street capaciteit te maximaliseren. Samen kunnen deze strategieën het verkeer dat momenteel naar een parkeerplaats zoekt met 40% verminderen, waardoor Amsterdam leefbaarder wordt voor inwoners en tegelijkertijd de bereikbaarheid behouden blijft voor bezoekers en werknemers die toegang met een voertuig nodig hebben.

De eigenaren van onroerend goed, hotels en bedrijven die samenwerken met ParkBee dragen bij aan deze oplossing. Elke faciliteit die zich bij het netwerk aansluit, biedt chauffeurs en bewoners opties, waardoor de druk op het parkeren op straat wordt verminderd, waardoor het zoekverkeersprobleem ontstaat.

Van probleem naar kans

De parkeeruitdaging in Amsterdam — 40% zoekverkeer, groeiende wachtlijsten voor bewoners, onderbenutte privécapaciteit — is een kans voor vastgoedeigenaren die erkennen dat ze op activa zitten die waarde kunnen genereren en tegelijkertijd stedelijke problemen kunnen oplossen.

De infrastructuur bestaat. De vraag bestaat. Wat nodig is, is de verbinding tussen beide, en dat is precies wat ParkBee biedt via ons open partnernetwerk en technologieplatform.