40 % du trafic d'Amsterdam est à la recherche d'une place de stationnement : l'opportunité d'une capacité inutilisée

Le problème de la recherche de parking à Amsterdam

40 % du trafic du centre-ville d'Amsterdam provient uniquement de conducteurs à la recherche d'une place de parking. Il ne s'agit pas d'une inefficacité mineure, mais d'un défi fondamental en matière de mobilité urbaine qui touche tous les usagers des rues d'Amsterdam.

Les voitures font le tour des pâtés de maisons pendant 10 à 20 minutes aux heures de pointe, consommant du carburant et aggravant les embouteillages. Même si les tarifs de stationnement dans les rues peuvent atteindre 7,76€ par heure dans les zones centrales, il reste difficile de trouver une place disponible. Les prix élevés ne résolvent pas le problème lorsque la disponibilité elle-même est rare.

Cela crée un paradoxe : les conducteurs paient des tarifs plus élevés pour le stationnement dans la rue, mais ils passent tout de même beaucoup de temps à chercher, alors que le processus de recherche lui-même contribue à la congestion et à la pollution dans lesquelles ils essaient de naviguer.

Les résidents font face à des défis croissants

Pour les habitants d'Amsterdam, la situation est tout aussi difficile et s'aggrave au fil du temps.

Les listes d'attente pour les permis de stationnement résidentiels sont passées de 530 personnes en 2019 à plus de 3 000 aujourd'hui. Cette multiplication par près de six en quelques années seulement montre que la demande de stationnement à Amsterdam continue de croître alors que l'offre reste limitée.

Les résidents qui ont besoin d'un véhicule pour le travail, les obligations familiales ou l'accessibilité doivent attendre des mois, voire des années, pour obtenir un permis. Pendant ce temps, les places de stationnement dans la rue auxquelles ils attendent d'accéder ont la même capacité et sont fouillées par les 40 % des blocs de circulation.

Le paradoxe des capacités inutilisées

Voici le paradoxe : pendant que les conducteurs fouillent et que les habitants attendent, les parkings privés d'Amsterdam sont en deçà de leur capacité en dehors des heures de pointe.

Les hôtels disposent de places de parking pour les clients qui sont vides pendant les périodes de faible occupation. Les immeubles de bureaux ont une capacité conçue pour répondre à la demande de pointe, mais ils sont sous-utilisés le soir et le week-end. Les propriétés résidentielles disposent d'espaces dont tous les résidents n'ont pas besoin simultanément. Les installations commerciales fonctionnent en dessous de leur capacité pendant des heures ou des saisons spécifiques.

Cette capacité inutilisée existe dans tout Amsterdam, des espaces qui pourraient répondre à la demande tout en restant déconnectés des conducteurs et des résidents qui en ont besoin.

L'opportunité : connecter ce qui existe

L'opportunité réside dans le fait de relier ce qui existe déjà. Amsterdam n'a pas nécessairement besoin de plus d'infrastructures de stationnement, elle a besoin d'une meilleure utilisation de la capacité déjà construite.

Les propriétaires, les hôtels et les entreprises d'Amsterdam s'associent à ParkBee pour débloquer leur capacité de stationnement inutilisée. Grâce à notre réseau ouvert de partenaires, les garages sous-utilisés deviennent accessibles aux conducteurs qui recherchent une place de parking plutôt que de rester vides.

Aucun investissement en capital n'est requis pour les propriétaires. Aucune complexité opérationnelle n'a été ajoutée à leurs opérations existantes. ParkBee fournit la technologie, gère les accès, gère les utilisateurs et génère des revenus à partir de capacités qui, autrement, ne généreraient rien.

Comment fonctionne le modèle

Le modèle est simple : les partenaires fournissent les places de parking, ParkBee s'occupe du reste.

Nous fournissons la plate-forme technologique qui facilite les réservations, l'accès et les paiements pour les utilisateurs. Nous gérons le contrôle d'accès afin que les espaces restent sécurisés tout en étant accessibles au public. Nous connectons la capacité à plus de 40 millions de conducteurs à travers l'Europe via notre réseau d'applications et de plateformes.

Pour les propriétaires, cela signifie que les parkings sous-utilisés sont transformés en actifs générateurs de revenus sans charge opérationnelle. Pour les conducteurs, cela signifie découvrir les places de stationnement hors voirie disponibles via les applications qu'ils utilisent déjà plutôt que de faire le tour des pâtés de maisons pendant 20 minutes.

L'impact sur le trafic

Les recherches montrent qu'un meilleur accès au stationnement réduit le trafic global de 2 à 3 %, avec un impact encore plus important aux heures de pointe, lorsque le trafic de recherche est concentré.

Lorsque 40 % du trafic du centre-ville est à la recherche d'une place de stationnement, même une légère amélioration de l'efficacité du stationnement entraîne une réduction significative de la circulation. Chaque conducteur qui trouve une place de parking directement via le réseau de ParkBee plutôt que de contourner des blocs gagne un véhicule de moins, ce qui contribue à la congestion.

La réduction globale du trafic de 2 à 3 % peut sembler faible, mais dans les centres urbains denses comme Amsterdam, elle représente des centaines de véhicules pendant les périodes de pointe. L'impact environnemental de la réduction des cercles (moins de carburant consommé, moins d'émissions, meilleure qualité de l'air) s'aggrave au fil du temps.

Redonner de l'espace aux villes

Depuis ParkBee, nous nous efforçons de redonner de l'espace aux villes. Cette mission est au cœur de tout ce que nous construisons.

Lorsque le stationnement fonctionne de manière plus efficace, les villes en bénéficient de multiples manières. Moins de trafic à la recherche de places de stationnement signifie une réduction globale de la congestion. Une meilleure utilisation de la capacité de stationnement existante réduit la pression liée à la construction de nouvelles infrastructures, libérant ainsi des terrains urbains pour le logement, les espaces verts et les utilisations communautaires. La diminution de la circulation des véhicules améliore la qualité de l'air et réduit la pollution sonore dans les zones résidentielles.

Amsterdam représente clairement à la fois le défi et l'opportunité. Demande de stationnement élevée, listes d'attente de résidents en augmentation, trafic de recherche important, mais également importante capacité inutilisée dans les installations privées qui pourraient répondre à cette demande si elles étaient correctement connectées.

La voie à suivre pour Amsterdam

Alors qu'Amsterdam continue de croître et d'évoluer, la politique et les infrastructures de stationnement doivent s'adapter. L'approche de la municipalité qui consiste à étendre les zones de stationnement payantes répond à un aspect en gérant la demande de stationnement dans les rues.

L'approche de ParkBee complète cela en maximisant la capacité hors voirie existante. Ensemble, ces stratégies peuvent réduire les 40 % de trafic actuellement en recherche de places de stationnement, rendant Amsterdam plus agréable à vivre pour les résidents tout en préservant l'accessibilité pour les visiteurs et les travailleurs qui ont besoin d'un accès en véhicule.

Les propriétaires, les hôtels et les entreprises partenaires de ParkBee contribuent à cette solution. Chaque installation qui rejoint le réseau offre des options aux conducteurs et aux résidents, réduisant ainsi la pression sur le stationnement dans la rue qui crée un problème de trafic de recherche.

Du problème à l'opportunité

Le défi du stationnement à Amsterdam (40 % de trafic de recherche, listes d'attente de résidents en augmentation, capacité privée sous-utilisée) représente une opportunité pour les propriétaires qui savent qu'ils possèdent des actifs susceptibles de générer de la valeur tout en résolvant les problèmes urbains.

L'infrastructure existe. La demande existe. Ce qu'il faut, c'est la connexion entre eux, et c'est exactement ce que ParkBee fournit par le biais de notre réseau de partenaires ouverts et de notre plateforme technologique.